Серьезные изменения ожидают автобизнес в 2026 году — растущий утилизационный сбор, новых правила параллельного импорта и падение интереса к премиум-классу формируют новую экономическую реальность. По словам экспертов, таких как Тимур Каканов, управляющий партнер Legacy Motors, рынок переходит к модели, где точные расчеты себестоимости и прозрачность сделок становятся основополагающими. Неправильные расчеты больше не просто нежелательны: они могут привести к серьезным финансовым потерям.
Общий спад, но рынок живет
Согласно данным «Автостат», в 2025 году продажи новых легковых автомобилей в России упали на 15,6%, составив 1 326 016 машин. Премиум-сегмент ощутил еще больший удар — снижение на 16,4% до 130,4 тыс. автомобилей. Это создало дополнительные сложности для дилеров, работающих в верхнем ценовом диапазоне, ведь одновременно с уменьшением объемов возросли финансовые нагрузки и сократилась маржа.
Тем не менее, рынок не исчез — он стал более гибким и адаптированным. Частично он был занять компаниями, работающими через параллельный импорт, которые обходят высокие расходы на содержание больших дилерских центров. Эти изменения свидетельствуют о структурной эволюции, а не просто временной коррекции.
Покупатели становятся обдуманными
С уходом иностранных производителей статус официального дилера потерял свою привлекательность. Разница между крупными дилерами и независимыми импортерами становится менее заметной: конечный продукт теперь сопоставим по качеству и комплектации. Внимание клиентов сместилось на практические аспекты: происхождение автомобиля, правильность растаможки и общую стоимость.
Брендированность и большой шоурум уже не являются определяющими. Решения о покупке принимаются на основе осмысленных расчетов, а не внешних впечатлений.
Параллельный импорт — норма
По оценкам, в 2025 году параллельный импорт составил 10-12% от всех продаж новых автомобилей. Этот формат продвигает автомобили шире и становится стандартом, чем исключением. Главное теперь — не откуда поступает автомобиль, а насколько эффективно выстроены логистические и финансовые процессы.
Основные риски возникновения достигают своего пика в сделках, когда автомобили оплачиваются до их фактического ввоза. Ошибки в расчетах таможенных платежей или валютных колебаниях могут привести к финансовым потерям и задержкам. Доверие клиентов к продавцам теперь зависит от их способности четко и заранее представить все расходы.
С 1 января 2026 года утилизационный сбор резко возрос. Например, для кроссовера Haval Jolion размер сбора увеличился с около 300 тыс. до 800 тыс. рублей. Эта тенденция будет продолжаться, поскольку с 2024 года введена ежегодная индексация, что прогнозирует увеличение финансовых затрат в будущем, пишет Дзен-канал "Инвест-Форсайт".
