Ночные смены, бесконечные перелеты и чемодан как верный спутник — так выглядит будни бортпроводника. Анна Смирнова, стюардесса из Москвы, делится своими впечатлениями о том, каково это — работать в небе и за что можно полюбить эту профессию, пишет Дзен-канал "Финансы в радость".
От экономиста до стюардессы
В детстве у Анны не было и мысли о карьере бортпроводника. Более того, она иронично называла стюардесс "официантками на высоте". После получения диплома на экономическом факультете Анна планировала начать размеренную офисную жизнь. Но после декретного отпуска всё изменилось.
Она осознала, что сиденье за компьютером — это не то, чего она хочет. И, вдохновившись примером подруги, ставшей бортпроводницей, решила рискнуть и подала резюме в несколько авиакомпаний. В итоге, среди 70 претендентов, её выбрали среди семи лучших.
Испытания и обучение
Собеседование начинается с теста на стрессоустойчивость и заканчивается фотосессией в пилотке. Следующей была медкомиссия, где Анна прошла тест на вестибулярный аппарат: "Я была голодная и после нескольких минут на крутящемся стуле поняла, что это не обойдется без обморока", — признается она.
После этого последовали трёхмесячные курсы, охватывающие первую помощь и эвакуацию. Обучение — это не просто учёба, это подготовка к реальным ситуациям на борту.
Зарплаты, графики и приключения
Вначале Анна зарабатывала 55 000 рублей, что, как она сама заметила, не давало шансов на комфортное существование. Теперь вилка зарплат варьируется от 60 000 до 180 000 рублей, в зависимости от рейсов и класса обслуживания.
Рабочий график стюардессы — дело живое, известное только на несколько дней вперёд. Бывают резервы, когда бортпроводники могут быть вызваны в любой момент. "Люблю эту непредсказуемость: утром не знаешь, где окажешься вечером. Меня радует постоянная смена картинок", — говорит Анна. От Якутска до Сейшел — география работы захватывает, и первое приземление в Нью-Йорке было настоящей мечтой.
Каждому бортпроводнику предоставляется 70 дней отпуска, однако эти дни нужно использовать разумно, учитывая строгие правила налёта, которые не позволяют летать более 90 часов в месяц. Жизнь стюардессы полна сюрпризов и часто сопряжена с жертвами: смена часовых поясов и отсутствие нормального сна накладывают отпечаток на состояние. Но все трудности компенсируются приятными моментами, когда даже самый капризный пассажир благодарит за работу.
